Las autopistas de peaje en España muestran una notable recuperación en 2024
Las autopistas de peaje en España, que fueron rescatadas por el Estado en 2017 tras la crisis financiera de 2008, han experimentado una significativa recuperación durante 2024. Según datos recientes, estas vías reportaron un beneficio neto de 20,5 millones de euros, con un aumento del 21% en comparación con el año anterior, a pesar de que la AP-7 de Alicante estuvo gratuita durante seis meses.
La gestión de las autopistas está a cargo de la empresa pública Seitt, que ha logrado un balance positivo con ingresos totales que alcanzaron 94,5 millones de euros, un incremento del 3,8%. Sin embargo, la AP-41, que conecta Madrid con Toledo y opera parcialmente sin peaje, sigue siendo un reto, ya que solo recaudó 3,4 millones de euros y registró una pérdida de 2 millones.
Entre las autopistas más destacadas, las R-3 y R-5, que dirigen hacia Valencia y Extremadura, fueron las más rentables, generando más de 28 millones de euros y logrando un beneficio de 9 millones, casi la mitad de las ganancias totales.
No obstante, no todas las autopistas registraron resultados positivos. La M-12 Eje Aeropuerto de Madrid reportó ingresos de 3,2 millones de euros, lo que resultó en pérdidas de 523.500 euros. La situación fue aún más crítica para la AP-7 de Alicante, que experimentó una caída del 29% en su negocio después de convertirse en gratuita en julio, con ingresos de 2,6 millones y una pérdida de 1 millón.
Por otro lado, otros tramos lograron resultados más favorables. La R-2 Madrid-Zaragoza generó ingresos de 16,6 millones y ganancias de 3 millones; la AP-36 Ocaña-La Roda recaudó 16 millones, con un beneficio de 6,5 millones; la R-4 Madrid-Córdoba logró 13 millones en ingresos y 2,5 millones de beneficio; y la AP-7 Cartagena-Vera reportó 11,5 millones en ingresos, con un beneficio de 3,1 millones.
En términos generales, Seitt registró una facturación total de 97,5 millones de euros si se incluyen los ingresos por obras ejecutadas. Aunque esto representa un 11% menos que el año anterior debido a una disminución en el volumen de obras, el beneficio neto se incrementó a 29,6 millones de euros, un 31,5% más que el año previo, gracias a la mejora en el desempeño de las autopistas.
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